닛산 사장, 글로벌 칩 부족에 대해 경고

닛산 사장, 글로벌 칩 부족 사태에 경고

닛산 사장, 글로벌 칩

닛산의 사장은 오미크론 모델이 자동차 제조에 사용되는 마이크로칩의 만성적인 부족에 대한 압박을 가중시킬 수 있다고 경고했다.

우치다 마코토 사장은 정상적인 인도, 즉 완성차가 언제 재개될지 말하는 것은 시기상조라고 말했다.

“날짜는 줄 수 없어. 그는 BBC와의 인터뷰에서 “이 새로운 변종은 그것에 압박을 더할 수 있기 때문에 우리가 얼마나
잘 반응할 것인가가 중요하다”고 말했다.

자동차, 세탁기, 스마트폰의 제품들은 컴퓨터 칩에 의존한다.

2020년 대유행이 처음 발생했을 때 일부 공장은 문을 닫아야 했고, 반도체라고도 알려진 마이크로칩의 생산량이 적체되었다.

재택근무를 하는 사람들이 그들의 일을 돕기 위해 노트북, 태블릿, 웹캠을 필요로 하면서, 그 영향은 급증하는 수요로 인해 악화되었다.

우치다 총리는 BBC와의 인터뷰에서 “우리는 산업으로서 반도체 부족을 겪고 있으며 이를 어떻게 회복하느냐가 매우 중요하다”고 말했다.

닛산

왜 칩이 부족하죠?
Vauxhall Motors, 지난 달까지 칩 부족 경고 2005.08
남아프리카공화국에서 처음 감지된 오미크론 기종에 대한 국제경보가 발령되자 일본은 해외 취항을 금지했다.

우치다 회장의 발언은 닛산이 2030년까지 23개 전기차를 도입하겠다는 내용을 담은 차량 전력화 전략을 발표한 데 이어 2026년까지 유럽 판매 기업의 75%가 전기차라는 야심을 담은 것이다.

닛산은 올해 초 영국 선덜랜드 공장을 전기차 생산의 중심지로 만들기 위해 10억 파운드의 투자를 발표했다.

중국과 미국에 대한 목표는 훨씬 덜 야심차다. 닛산은 2026년까지 중국에서 판매하는 자동차의 40%가 전기 또는 하이브리드 차량일 것으로 예상하면서도, 소비자 점유율이 더딘 것을 감안하면 2030년에는 미국에서만 같은 비율을 기록할 것으로 예상하고 있다.

회사는 연소기관 제거 목표일을 정하지 않았다. 최근 COP26 기후정상회의에서 닛산은 도요타, VW, BMW와 함께 포드, 볼보와 함께 2040년까지 단계적으로 철수하겠다는 서약에 서명하기를 거부했다.

닛산은 또한 솔리드 스테이트 배터리 개발에 더 많은 돈을 투자하고 있는데, 업계는 궁극적으로 현재의 업계 표준 리튬 이온 배터리보다 더 효율적이기를 바라고 있다.